持続可能なモビリティ社会の実現に寄与する・
豊かなモビリティライフを支え、創造する

• 環境貢献（CO₂削減）：転がり抵抗低減、EV化対応、省資源
• 安全・安心：メンテナンスフリー、摩耗診断
• エアレスタイヤの事業化
• 走りの愉しみ・嗜好性の追求

関与が大きいステークホルダー

直接的：顧客（消費者）、取引先、従業員、研究機関
間接的：株主・投資家、債権者、地域社会、NGO/NPO 、業界団体

• 研究開発費： 13,587百万円　※うち基礎研究費は1,716百万円
• 研究開発時における環境保全に関する費用：585百万円
• 合理化、品質向上および生産設備増強に対する設備投資：17,673百万円
• R&D拠点：5拠点（日本、米国、ドイツ）
• 日・米・欧 3極R&D機能連携により独自技術を強化し、「差別化商品」を開発、展開しています。このほか、多くの大学や研究機関と共同研究を行っています。

モビリティの環境負荷低減

モデルチェンジごとの低燃費性能のグレードアップ

2050年カーボンニュートラルの実現に向けて、自動車のCO₂排出量の削減はサプライチェーン全体で取り組むべき課題です。当社は、タイヤ１本あたりのCO₂排出量について、2030年時点において2019年比20%の削減貢献をめざすことを目標に掲げ、商品開発にあたっています。
商品企画部門は、中期商品計画に基づいて重点（基幹）商品のモデルチェンジを企画する際、販売部門と連携して各市場の動向を注視しながら、低燃費性能を含め、EVにも対応できる機能・性能のグレードアップを開発要件に織り込みます。技術部門は自動車業界の動向やタイヤに求められる性能・機能レベルを見越して、中長期スパンで基盤技術のアップデートを積み重ね、商品企画の具現化に高次元で応えられる技術開発態勢を整えています。商品ラインナップにおける低燃費性能の向上を継続的に図り、モビリティの環境負荷低減に貢献していきます。
2025年４月には、OPEN COUNTRYシリーズの特長である意匠性に、静粛性と低燃費性能を兼ね備えたハイウェイテレーンタイヤ^※1「OPEN COUNTRY H/T Ⅱ」を国内市場向けに発売しました。国内のSUVの市場拡大に合わせて同シリーズを国内市場に投入後、アグレッシブなパターンデザインと街乗りに適した性能も兼ね備えた商品ラインナップの充実を求めるユーザーからの声が販売店などに数多く寄せられたことを受け、開発したものです。「Nano Balance Technology」を用いてゴム強度を向上させるシリカを増量するとともに、その分散性を高めるスーパーアクティブポリマーを採用することで、低燃費性能、ウェット性能及び耐摩耗性能を高次元で最適化しました。燃費改善に寄与する転がり抵抗は当社従来品の「OPEN COUNTRY A/T EX」比で17％低減しています。

• ※1 オールテレーン（全地形）カテゴリーに比べ、舗装路や高速道路のオンロード走行に適した静粛性、乗り心地をより向上させたカテゴリー

独自のEV戦略

世界のEVシフトは鈍化傾向にあるものの、EVが自動車のCO₂排出量を減らすための有効な選択肢の一つであることに変わりはなく、各国・地域のエネルギー事情や自動車の用途に合わせた普及が進んでいくと想定しています。
例えば、日本国内のCO₂排出量を部門別に見ると、運輸部門が全体の約2割^※2を占めており、輸送業界ではモーダルシフトなど脱炭素化に向けた取り組みが本格化しています。輸送車両のEV化も進んできており、商用車メーカー各社においてもEVトラックのラインアップが強化され始めました。また、大手の荷主や運送会社に対し、非化石エネルギーへの転換が義務づけられたことから、EVトラックは今後さらに需要の増加^※3が見込まれています。
このような動向を捉え、当社は、2024年6月に国内市場向けに小型EVトラック専用リブタイヤ「NANOENERGY M151 EV」、9月には国内市場初の小型EVトラック専用スタッドレスタイヤ「NANOENERGY M951 EV」を発売しました。
EVは1回の充電で可能な航続距離が重視され、タイヤにはこれに貢献する低燃費性能（EV向けタイヤではいわゆる「低電費」性能）が求められます。また、EVは、バッテリーの搭載による車両重量の増大やパワフルな駆動力による加速性能の向上によってタイヤへの負荷が高くなるほか、回生ブレーキ^※4の使用による操縦性の変化などの特徴を持つため、EV専用のタイヤ性能が求められます。
これらの商品開発においては、「Nano Balance Technology」のナノ加工技術によって生み出された「Nano Composite Polymer」を採用して最適なコンパウンドを設計し、転がり抵抗の低減に加え、耐摩耗性能を向上させました。特に、「NANOENERGY M151 EV」では、タイヤや車両が走行中に受ける空気抵抗をあらかじめ予測して商品設計に生かす当社独自の「空力シミュレーション」を初めて、トラック・バスタイヤ設計に採用し、空力特性^※5を最適化しています。
これら2商品は、公益財団法人日本デザイン振興会が主催する2024年度グッドデザイン賞において、輸送業界のEV化に伴う需要にデザイン面からアプローチした点と、性能向上と耐久性向上を高い次元で両立した点が高く評価され、受賞しています。

• ※2 国土交通省「運輸部門における二酸化炭素排出量」より
  環境：運輸部門における二酸化炭素排出量 - 国土交通省
• ※3 全日本トラック協会「トラック運送業界の環境ビジョン2030」より
  トラック運送業界の環境ビジョン２０３０：サブ目標１ | 全日本トラック協会 | Japan Trucking Association
• ※4 通常時、モーターで電源入力を変換し駆動回転力を出力しているのに対し、軸回転を電源入力として動作させ、運動エネルギーを電気エネルギーに変換、回収または消費することで制動利用する電気ブレーキの一手法。
• ※5 空気中で物体が移動、運動するときに受ける空気の力（抵抗）や流れの特質。

モビリティの安全・安心

安全性能と環境性能の両立

天候や路面の変化への対応

近年、日本や欧州などで見られている暖冬傾向は冬季の路面に変化をもたらしています。気温の高低差が大きいために、降雪時には、日中の気温の上昇で雪が解けてシャーベット状態になり、気温が低下する夜間には凍結してアイス状態になるといった、溶けたり凍ったりを繰り返すことで滑りやすい路面が発生するケースが増えており、スタッドレスタイヤにはその状況に対応できる性能の強化が求められます。
なかでも、自動車の安全走行に大きく影響するアイス性能の向上に注力してきた当社は、2024年8月に、アイス路面でのブレーキ性能や発進時のトラクション性能を進化させ、その効き目がより持続するスタッドレスタイヤ「OBSERVE GIZ3」を国内市場向けに発売しました。「T-MODE」によりスノー予測技術を活用した新しいパターン設計と、新規素材の「持続性高密着ゲル」「サステナグリップポリマー」を配合することで低温でも柔らかさが維持されるゴムの採用により、アイス路面へのタイヤの密着性を向上させました。アイスブレーキ性能は当社従来品の「OBSERVE GIZ2」比で22％向上しています。